Cas client : trois containers groupe électrogène pour un supercalculateur
Publié le 6 octobre 2026
En bref : Notre client nous a confié trois containers groupe électrogène destinés à la production d’électricité d’un supercalculateur. Nous avons conçu et fabriqué des enveloppes acoustiques visant 75 dB(A) à 1 m, puis intégré le groupe à moteur diesel Mitsubishi fourni par le client, son aéroréfrigérant en toiture et l’ensemble de ses réseaux.
Un supercalculateur consomme beaucoup, en continu, et n’accepte aucune approximation sur son alimentation. Les groupes qui l’alimentent doivent tenir la charge, rester accessibles pour la maintenance et conformes aux exigences réglementaires.
Le projet : trois containers groupe électrogène pour un supercalculateur
Notre client équipe le site d’un supercalculateur de trois groupes à moteur diesel Mitsubishi. Chaque groupe est logé dans son propre container, avec son aéroréfrigérant installé en toiture. Les containers sont conçus pour un niveau acoustique de 75 dB(A) à 1 m, y compris au niveau de la sortie des gaz d’échappement.
Un supercalculateur haute performance partage les exigences d’un datacenter : emprise comptée autour du bâtiment, maintenance sans interruption du service, etc. C’est la logique de nos containers pour datacenters et centres de calcul : chaque container quitte l’atelier équipé et prêt à raccorder.
Ce que notre client nous a confié
Le groupe électrogène et l’aéroréfrigérant sont fournis par le client. Nous ne fournissons pas le groupe électrogène, mais nous sommes en mesure de prévoir et d’intégrer tous les équipements annexes (armoire électrique, transformateur, réservoir fioul, système de dépollution). Ils assurent le bon fonctionnement du groupe et répondent aux règles du client final : tension du courant de sortie, dépollution, exigences coupe-feu, accès de maintenance et autonomie en fioul d’une journée.
Sur ce projet, notre intervention couvre la conception et la fabrication des trois containers, leur traitement acoustique et l’intégration du groupe et de son aéroréfrigérant. Elle comprend le circuit de refroidissement, la fumisterie, le silencieux d’échappement et les réseaux d’alimentation fioul.
Côté puissance, nous avons réalisé le raccordement entre la génératrice et le transformateur, puis les câbles haute tension jusqu’à une armoire Schneider, qui envoie le courant vers le site final.
Nous avons aussi intégré tous les systèmes de sécurité pour couper en cas d’urgence. La coupure automatique de l’alimentation en fioul passe par des vannes police et des vannes pompier. Une plateforme sécurisée donne un accès de maintenance aux aéroréfrigérants et au silencieux.
Nos produits dans l'enveloppe acoustique
Un groupe diesel en marche impose deux contraintes opposées : enfermer son bruit et renouveler un grand volume d’air. Sur un container, la performance acoustique se joue sur les ouvertures au moins autant que sur les parois. Nous traitons donc chaque élément de l’enveloppe avec nos propres gammes.
Les parois reçoivent un habillage en panneaux acoustiques industriels AIROPHONE. Ces panneaux sandwich absorbent le bruit à l’intérieur du container et limitent sa transmission vers l’extérieur, avec un indice d’affaiblissement de l’ordre de Rw 32 à 35 dB selon la configuration. Leur épaisseur, de 50 à 100 mm, se choisit selon le spectre du groupe.
Les accès de maintenance s’équipent de portes acoustiques OPTADOOR, dont les indices publiés vont de Rw 35 à 50 dB. Leurs joints préservent l’étanchéité de l’enveloppe au fil des ouvertures : la porte est souvent le point qui décide de la performance réelle d’un container.
Les entrées et sorties d’air reçoivent des silencieux rectangulaires OPTIMA, équipés de grilles de ventilation et pare-pluie. Ces silencieux se dimensionnent avec le débit d’air et la perte de charge admissible, pour un affaiblissement pouvant atteindre 40 dB(A) : l’acoustique ne doit pas se payer en surchauffe.
L’aéroréfrigérant en toiture et le circuit de refroidissement
Le refroidissement du moteur est déporté sur un aéroréfrigérant posé en toiture. Nous avons réalisé le circuit haute température (HT) qui relie l’aéroréfrigérant et le groupe.
Déporter le radiateur libère de la place autour du moteur et réduit le débit d’air qui doit traverser l’enveloppe acoustique. La structure de toiture se calcule dès l’étude pour le porter.
La toiture est accessible par une échelle à crinoline et bordée de garde-corps : les interventions sur l’aéroréfrigérant et le silencieux se font en sécurité.
Questions fréquentes
Dans un container groupe électrogène sur mesure, le groupe est fourni par le constructeur ou le distributeur retenu par le client. Nous concevons le container, puis nous y intégrons le groupe et ses périphériques.
Installer l’aéroréfrigérant sur le toit du container libère l’intérieur pour le groupe et ses accès de maintenance, sans augmenter l’emprise au sol. Le besoin d’air du radiateur sort aussi de l’enveloppe acoustique. La structure de toiture et les réseaux de refroidissement se dimensionnent alors avec le container, dès l’étude.
Un container acoustique pour groupe électrogène apporte un gain de 30 à 45 dB(A) entre l’intérieur, moteur en marche, et l’extérieur. Dans ce cas, les containers visent un niveau acoustique de 75 dB(A) à 1 m. La valeur atteinte dépend du groupe, du débit d’air à faire passer et du niveau exigé en limite de site : elle se fixe à l’étude, à partir des réglementations applicables au site, et se vérifie notamment selon les normes ISO 3744 ou ISO 8528-10.
Un seul interlocuteur de la conception à la livraison
Ce projet illustre ce que nous apportons à un constructeur de groupes électrogènes : un container calculé autour de son groupe, et une intégration qui va jusqu’aux réseaux. Nous avions déjà raconté la fabrication d’autres containers acoustiques pour des groupes électrogènes : la démarche reste la même, quel que soit le groupe à accueillir.
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